Ташкентский метрополитен 2026: лучшие станции, стоимость проезда и правила фотосъёмки

Ташкентский метрополитен — самый недорогой художественный музей города: одна поездка стоит 2 500 сумов. Открытый в 1977 году как первое метро Центральной Азии, он скрывает в нескольких метрах под улицей мраморные залы, хрустальные люстры, керамических космонавтов и синие купола. В июле 2026 года самая известная станция, «Космонавтлар», вошла в состав объекта Всемирного наследия ЮНЕСКО, и это привлекло новую волну путешественников с одними и теми же вопросами: как оплатить проезд, какие станции посмотреть, можно ли фотографировать и как увидеть лучшее за один день.

Этот путеводитель по ташкентскому метро отвечает на все вопросы с актуальными на ноябрь 2026 года данными: новые тарифы с 1 октября 2026 года, QR-билеты и карта ATTO, часы работы, четыре линии, включая наземную Кольцевую, и маршрут по станциям для тех, кто приехал впервые.

Ташкентское метро: коротко о главном

Систему спроектировали после землетрясения 1966 года, разрушившего значительную часть старого центра, и строили с расчётом на сейсмичный город. Тоннели залегают неглубоко, в основном на глубине от 8 до 25 метров, а конструкции рассчитаны на сильные землетрясения. Первый участок Чиланзарской линии открылся 6 ноября 1977 года.

• Линии: четыре. Чиланзарская (красная), Узбекистанская (синяя), Юнусабадская (зелёная) и Кольцевая линия, по-узбекски «Халка», которая проходит в основном над землёй.
• Размер: около 50 станций и примерно 70 км маршрута в 2026 году, после расширений 2020–2025 годов.
• Часы работы: примерно с 05:00 до полуночи ежедневно; в некоторые праздники, например в новогоднюю ночь, метро работает дольше.
• Интервалы: на центральных линиях поезда ходят каждые несколько минут; на Кольцевой — примерно раз в 7 минут.
• Указатели: названия станций на табличках и в объявлениях даны на узбекском (латиницей), на новых схемах встречается и английский. Скачайте офлайн-карту или сделайте снимок схемы линий, прежде чем спуститься под землю.

Каждая станция оформлена в соответствии с темой: поэт, профессия, историческое событие или, в одном знаменитом случае, покорение космоса. Многие из работавших над ними художников были among самых известных мастеров советского Узбекистана, а их керамика, резной алебастр и мрамор — причина, по которой в метро теперь ездят ради удовольствия.

Линии ташкентского метро, включая новую Кольцевую

Чиланзарская линия, самая старая, идёт от юго-западных жилых районов через центр до станции «Буюк Ипак Йули» на востоке. В декабре 2020 года её продлили на юг по эстакаде за станцию «Олмазор» в сторону Сергели и Кипчака. Это линия для станций «Мустакиллик майдони», «Пахтакор», «Амир Темур хиёбони», «Хамид Олимжон» и «Пушкин».

Узбекистанская линия открылась в 1984 году и пересекает город от станции «Беруни» на северо-западе до «Дустлик» на востоке. На ней расположены самые фотографируемые станции: «Алишер Навои», «Космонавтлар» и «Тошкент», а также «Чорсу» — рядом с одноимённым базаром.

Юнусабадская линия открылась в 2001 году, первой после обретения независимости, и идёт на север от «Мингурика» через «Юнуса Раджаби» и «Бодомзор». Две станции, «Туркистон» и «Юнусабад», были добавлены на северном конце в августе 2020 года.

Кольцевая линия — самая новая. Её первые семь наземных станций открылись в августе 2020 года, вторая очередь последовала в апреле 2023-го, а позже добавили короткий подземный участок в сторону Кипчака. Летом 2025 года наземный участок поэтапно закрывали на ремонт, и 1 ноября 2025 года он полностью возобновил работу. С 1 мая 2026 года линия открывается в 05:00, как и вся сеть. Для путешественника она интересна не искусством, а видами: вы едете над низкоэтажными пригородами, и это хороший способ увидеть, как на самом деле живёт большая часть города.

Что пока не открыто: строится новая линия в сторону планируемого района Новый Ташкент — первый участок из трёх станций обещают к концу 2026 года, а гораздо более масштабный план расширения до 2035 года был утверждён в мае 2026 года. Прежде чем рассчитывать на станцию, которой нет в списке выше, проверьте актуальную схему на tashmetro.uz.

Стоимость проезда в ташкентском метро в 2026 году

Тарифы в Ташкенте изменились 1 октября 2026 года, поэтому многие старые блоги устарели. По состоянию на ноябрь 2026 года:

• Одна поездка при безналичной оплате (транспортная карта, банковская карта, QR из приложения или киоска): 2 500 сумов.
• Одна поездка за наличные: 3 000 сумов.
• Поездка в метро в рамках пересадки, если первая часть пути начата в автобусе в течение последнего часа: 1 500 сумов.
• Безлимитный проезд на автобусе и в метро по транспортной карте: 13 500 сумов на один день, 73 000 сумов на неделю, 345 000 сумов на месяц.
• Пакеты поездок на транспортной карте: 10 поездок за 19 000 сумов, 20 поездок за 38 500 сумов.

При стоимости около 20 центов США за поездку ташкентское метро — одно из самых дешёвых в мире. Один тариф покрывает весь маршрут, включая пересадки между линиями, пока вы остаётесь за турникетами. В этом секрет прогулки по станциям: можно выйти, сфотографировать платформу, сесть на следующий поезд и пересаживаться сколько угодно в рамках одной поездки. Выйдете из системы — платите снова.

Обратите внимание на правило одного часа: при временном тарифе оплата даёт право на один вход в метро. Если вы выйдете на улицу и вернётесь, начнётся новая поездка. Цены устанавливает город, и они могут снова измениться, поэтому перед долгим пребыванием проверьте актуальные данные на tashmetro.uz или atto.uz.

Как оплатить проезд: QR-билет, карта ATTO или банковская карта

Жетоны исчезли в 2020 году, а бумажные билеты теперь представляют собой QR-коды. Есть три удобных варианта.

QR-билет. Самый простой выбор для гостя, которому нужно несколько поездок. Кассы на многих станциях заменили киосками самообслуживания, которые выдают QR-билет; его сканируют на турникете. В декабре 2025 года кассы на всех четырнадцати наземных станциях Кольцевой линии, а также на «Пахтакоре» и «Алишере Навои» закрыли и заменили такими киосками. QR-билет действителен недолго после покупки, поэтому приобретайте его, когда готовы ехать.

Карта ATTO. Это транспортная карта Ташкента, которая действует и в метро, и в городских автобусах. Её продают и пополняют в кассах метро и на узбекских почтовых отделениях, а также можно пополнить через приложение ATTO, местные банковские приложения и платёжные терминалы. Если вы в городе три дня и более или планируете ездить на автобусах, карта ATTO с дневным или недельным абонементом — самый выгодный вариант. Приложите её к валидатору: зелёный свет означает, что можно проходить.

Банковская карта или телефон. Бесконтактная оплата на турникетах работает с местными картами Uzcard и Humo и с некоторыми кобрендовыми картами. Отзывы путешественников о зарубежных Visa и Mastercard противоречивы, поэтому не рассчитывайте на них. Местные платёжные приложения, такие как Payme и Click, могут сформировать QR-билет, если к ним привязана местная карта.

Наш совет для короткого визита: купите QR-билет на первую поездку, а если система вам понравится, приобретите карту ATTO на станции с работающей кассой. Держите при себе несколько банкнот по 5 000 сумов на случай, если киоск не примет вашу карту.

Можно ли фотографировать в ташкентском метро?

Да. Более сорока лет ташкентское метро служило ещё и убежищем гражданской обороны, поэтому фотосъёмка была строго запрещена, а полиция останавливала любого с камерой. Запрет сняли 1 июня 2018 года, и с тех пор станции можно свободно фотографировать.

Несколько правил всё же стоит соблюдать:

• На входе вас ждёт короткая проверка безопасности. Сотрудники полиции могут заглянуть в сумку или провести сканером; это рутинная и быстрая процедура.
• Не снимайте полицейских, охрану и служебные помещения, а перед крупным портретом пассажира спросите разрешения.
• Не загораживайте платформу. Со штативом в час пик вас попросят отойти, да он и не нужен: на большинстве станций хорошее освещение.
• Держитесь подальше от края платформы. Поезда приходят быстро, а платформы не отделены экранами.
• Вспышка не нужна и раздражает пассажиров; всю работу делают люстры.

Лучшее время для съёмки — примерно с 10:00 до 16:00 в будни или рано утром в выходной. В часы пик, примерно с 08:00 до 09:30 и с 17:30 до 19:00, на центральных станциях многолюдно.

Самые красивые станции ташкентского метро

Официального рейтинга нет, но именно эти станции мы показали бы другу в первую очередь — и вот на что стоит обратить внимание.

«Космонавтлар» (Узбекистанская линия, 1984). Звезда системы. Архитекторы Серго Сутягин и Сергей Соколов создали зал, который словно парит: синие керамические стены темнеют от бледного неба к глубокому космосу, колонны в стеклянной облицовке светятся, а потолок — линия света со стеклянными звёздами. Вдоль стен выстроились двенадцать круглых керамических медальонов, среди них Улугбек, астроном и правитель Самарканда, Юрий Гагарин, Валентина Терешкова и Владимир Джанибеков, космонавт, родившийся в Ташкентской области. В июле 2026 года станция была внесена в Список всемирного наследия ЮНЕСКО как одно из десяти зданий ташкентской модернистской архитектуры.

«Алишер Навои» (Узбекистанская линия, 1984). Названа в честь поэта XV века и часто считается самой красивой из всех. Ряд плоских куполов в белых и синих тонах, резных и позолоченных, напоминает медресе Самарканда и Бухары, а на стенах — керамические панно со сценами из поэм Навои. Это пересадочная станция на «Пахтакор» красной линии.

«Мустакиллик майдони» (Чиланзарская линия, 1977). Расположена под площадью Независимости и до 1991 года называлась площадью Ленина. Три нефа с колоннами из белого мрамора, розовые мраморные стены и хрустальные люстры в небольших куполах делают её самым торжественным залом сети — одним из немногих с дворцовой атмосферой, а не с тематическим оформлением.

«Тошкент» (Узбекистанская линия, 1984). Находится под привокзальной площадью главного железнодорожного вокзала, поэтому именно её первой видят многие путешественники, приехавшие на поезде Afrosiyob. Художник-керамист Сапарнияз Султанмуратов создал орнаменты, напоминающие резные капители колонн, а панно на лестницах посвящены 2200-летию города.

«Пахтакор» (Чиланзарская линия, 1977). Название означает «хлопкороб», а мозаики превращают коробочки хлопка в абстрактные узоры. Одна из первых станций 1977 года и хороший контраст куполам соседнего «Алишера Навои».

«Бодомзор» (Юнусабадская линия, 2001). Миндальная роща: белый потолок с синими геометрическими узорами и светильники в форме миндаля. Более лёгкий, современный стиль по сравнению с советскими станциями.

Также стоит заглянуть на «Хамид Олимжон» и «Пушкин» красной линии, обе 1980 года, с глазурованной плиткой, тёмным мрамором и бронзовыми светильниками; на «Чорсу», откуда вы выходите прямо к базару Чорсу; и на любую станцию наземной Кольцевой линии, если вам нужны виды, а не декор.

Маршрут по станциям: лучшее за два часа

Этот маршрут охватывает главное за один тариф, потому что вы ни разу не выходите за турникеты. Рассчитывайте примерно на два часа с остановками для съёмки; его можно пройти в любом направлении.

• Начните со станции «Тошкент» (синяя линия). Удобно, если вы приехали на поезде или остановились рядом с вокзалом.
• Проедьте две остановки на запад до «Космонавтлар». Проведите 15–20 минут на платформе.
• Продолжайте ещё две остановки на запад до «Алишера Навои». Пройдите весь зал под куполами.
• Следуя указателям пересадки, перейдите на «Пахтакор» красной линии. Рассмотрите хлопковые мозаики.
• Проедьте одну остановку до «Мустакиллик майдони», чтобы увидеть люстры.
• Продолжайте до «Амир Темур хиёбони», а затем, если останется время, до «Хамид Олимжон» и «Пушкин».
• По желанию: на «Амир Темур хиёбони» пересядьте на «Юнус Раджаби» зелёной линии и доезжайте на север до «Бодомзора».
• Завершите прогулку: вернитесь на «Алишер Навои» и проедьте две остановки на запад до «Чорсу», поднимитесь наверх, пообедайте на базаре Чорсу и прогуляйтесь до медресе Кукельдаш.

Если у вас всего 45 минут, посетите «Космонавтлар», «Алишер Навои» и «Мустакиллик майдони». Схемы линий в вагонах показывают порядок станций; сверяйтесь с ними по пути, потому что у некоторых пересадочных станций на разных линиях разные названия.

Практические советы по поездкам на метро

• Входы на станции часто выглядят как скромные павильоны или лестницы из подземного перехода. Ищите синий знак «M».
• Объявления звучат на узбекском, а на некоторых станциях в новых поездах дублируются по-английски. Считайте остановки.
• Уступайте места пожилым пассажирам и женщинам с детьми; местные так и делают, и это принято.
• Есть на платформах и в поездах не принято. Пить воду можно.
• Мобильный интернет работает на большинстве станций и в тоннелях.
• Лифты на старых линиях по-прежнему редкость, поэтому путешественникам с тяжёлым багажом или ограниченной мобильностью стоит рассчитывать на лестницы. На новой Кольцевой линии и южных станциях лифты есть.
• Такси через приложение Yandex Go стоят недорого, поэтому, если станции далеко друг от друга, сочетайте метро с короткой поездкой на такси.

Стоит ли ехать в ташкентское метро?

Да, даже если вы в Ташкенте всего на один день. Оно быстрое, безопасное, чистое и очень недорогое, и это самый простой способ увидеть декоративное искусство советского Узбекистана такого уровня, какого вы не найдёте на поверхности. Кроме того, метро связывает основные районы города: площадь Амира Темура и Бродвей, старый город вокруг Чорсу и Хаст-Имама, а также железнодорожный вокзал, откуда идут поезда в Самарканд и Бухару.

Сочетайте его с нашим путеводителем по Ташкенту, чтобы узнать, что посмотреть на поверхности, и с нашей статьёй о передвижении по городам Узбекистана — о такси и автобусах.

Метро с TourEast

По запросу мы можем включить в индивидуальный или малогрупповой маршрут поездку на метро с гидом, который расскажет истории каждой станции. Если вы планируете более длительное путешествие, мы разработаем индивидуальный маршрут, начинающийся в Ташкенте и продолжающийся в Самарканде, Бухаре и Хиве.