乌兹别克斯坦骑行：路线、道路、租车与最佳月份

在乌兹别克斯坦骑行，就是以恰当的速度走丝绸之路。撒马尔罕与布哈拉之间的公路平坦，村庄紧挨着，每隔几公里就有刚出炉的馕，拦住您的人想知道您来自哪里、是否需要水。这也是一个有着真实距离、真实酷热和一段需要敬畏的沙漠穿越的国家。

本指南面向想骑行乌兹别克斯坦部分或全部路线的长途骑行者和户外爱好者：主要路线及路况、适宜的月份、饮水与露营、如何把自行车带上火车、在塔什干哪里租车，以及有后援车辆的骑行会如何改变情况。我们参考了2025和2026年近期骑行者的报告以及我们自己对道路的了解。我们的徒步指南介绍步行进山；这篇则停留在两个轮子上。

乌兹别克斯坦适合骑行吗？

坦率的回答是：它适合某一种骑行。邻国吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦以帕米尔公路和高山垭口闻名，是自行车越野旅行的名国；乌兹别克斯坦则是低地，夏天炎热，有漫长笔直的公路。它提供的是：

• 值得一骑的目的地。在别处，您无法三天骑行从一座联合国教科文组织名录城市到另一座，并抵达一座12世纪的宣礼塔。
• 穿越灌溉核心地带的平坦地形，坡度只出现在努拉套山、费尔干纳谷地边缘和塔什干周围的山区。
• 主干走廊沿线居民密集，意味着除沙漠外，每30至50公里就有食物、水和床铺。
• 以地区标准来看公路安全，司机习惯慢速交通，警察检查站主要关心您的路线和国籍。

缺点是夏季高温、布哈拉与希瓦之间的克孜勒库姆穿越、主干走廊上很少有未耕种的土地可供露营，以及道路在一个小时内就从崭新的高速公路变成开裂、满是坑洞。

法拉普–布哈拉–撒马尔罕走廊：经典骑行

这是大多数长途骑行者走的路线，无论他们是从土库曼斯坦的法拉普口岸入境，还是从布哈拉出发。从口岸到布哈拉约100公里；从布哈拉经纳沃伊和卡塔库尔干到撒马尔罕约290公里，以旅行速度需四到五个骑行日。

近期骑行者的报告：

• 地形：几乎全程是平坦的灌溉农田，接近撒马尔罕时泽拉夫尚河谷渐绿。风景朴实而不惊艳。
• 路面：主路已铺装，状况尚可，有裂缝和坑洞；从卡塔库尔干到撒马尔罕的次级公路比您预想的更颠簸，拼车也更多。
• 补给：卡拉库尔、卡尔马纳和纳沃伊有货品齐全的商店和咖啡馆；萨木萨、馕和茶随处可得；房前的水井会被慷慨地提供。
• 停靠点：纳沃伊附近的拉巴特马利克商队驿站及其蓄水池，吉日杜万的陶工，以及吉日杜万本地的帖木儿时期神学院。
• 露营：耕地很少留有隐蔽角落；骑行者会在远离公路的农用小路上，天黑后搭帐篷，或者干脆住客栈，客栈很便宜。

请由西向东骑，让撒马尔罕的雷吉斯坦广场成为奖赏，之后可乘阿芙罗西亚布号回塔什干。我们的撒马尔罕至布哈拉指南从汽车的角度介绍了同一条路。

努拉塔–艾达尔库尔环线：山丘、村庄与蒙古包之夜

撒马尔罕–布哈拉公路以北，努拉套山脉高出艾达尔库尔湖达2000米，其北坡的村庄桑托布、哈亚特和乌胡姆设有成网络的家庭民宿。从纳沃伊或努拉塔镇出发，翻山到这些村庄，下到艾达尔库尔的蒙古包营地再返回，这条环线有三到五天的安静碎石路和铺装路，有真正的爬坡、核桃园和在湖里的一次游泳。

对想要坡度和宁静、而不是古迹的骑行者来说，这是该国最好的短途旅行。道路是沥青和平整碎石的混合；配35毫米或更宽轮胎的旅行车就够了。山区路段请带两天的食物。我们的努拉套和艾达尔库尔蒙古包营地指南介绍民宿和骑骆驼的细节。

费尔干纳谷地小路与奇姆甘爬坡

费尔干纳谷地平坦、青翠且繁忙，果园、棉田和桑树之间有纵横交错的小路，适合在马尔吉兰、里什坦和浩罕之间的一日骑行。主干公路车流密集；小路则平静得多。带着自行车从塔什干乘火车，以费尔干纳市为基地。谷地与塔什干之间海拔2200米、有隧道和卡车的坎奇克山口，不是我们建议骑行的路；请乘火车或车辆。

要爬坡的话，塔什干东北80公里的奇姆甘和恰尔瓦克地区是显而易见的乐园：环恰尔瓦克水库的公路起伏穿过村庄，爬到海拔1600米的奇姆甘是一次真正的上坡，可观山景。缺点是首都周末的车流；请在工作日骑行。从塔什干到帕尔肯特和苏科克森林保护区、经过苏联时期的太阳能炉的一日骑行，则是更安静的选择。我们的奇姆甘和恰尔瓦克指南介绍了这一地区。

克孜勒库姆路段：骑自行车从布哈拉到希瓦

布哈拉与希瓦之间的主路穿过约450公里的红沙沙漠，这一段决定整个乌兹别克斯坦纵贯骑行的成败。2025年的骑行者报告：

• 服务：过了加兹利之后，连续100公里或更长的路段上几乎什么都没有；只有少数茶馆和货车休息站，间隔很远，有些季节关门。
• 路面：大多是尚可的柏油路加破损路段，包括2025年5月报告的一段55公里的破损路面；沙子可能被风吹过路面。
• 高温：一名骑行者在晚春记录到43度；7月可能更热。风常从西北吹来，如果向西骑就是顶风。
• 水：带6至8升，遇到机会就补充；货车会停下来分给您。

这是四到五天的艰苦骑行，在开阔沙漠中野营，实际上允许，也很容易找到地方。强壮的骑行者在4月或10月完成，并满怀深情地回忆；多数长途骑行者则乘火车或把自行车放进车辆，到希瓦再继续，在那里，花剌子模的要塞和绿洲平坦的公路适合愉快的一日骑行。这没有什么可羞愧的。穿越沙漠的新高铁线路让选择变得容易；请见我们的布哈拉至希瓦指南。

乌兹别克斯坦骑行的最佳月份

有两个窗口，而且都很短：

• 4月初至5月下旬：春季，绿色的田野，18至30度，偶有降雨。这是骑行布哈拉–撒马尔罕走廊和努拉套的最佳季节。沙漠中5月已经很热。
• 9月中旬至10月下旬：干燥、晴朗，15至30度，瓜果季。这是克孜勒库姆和摄影的最佳季节。

6月至8月低地为35至45度；只有奇姆甘一带还算舒适。11月至3月寒冷，塔什干和撒马尔罕有霜冻和偶尔下雪，沙漠中寒风刺骨；公路可骑，但白天短。我们的逐月天气指南提供各城市的数据，春季和秋季指南介绍了这些季节。

饮水、食物、露营与规定

饮水：每个村庄的商店都出售瓶装水，通常是1.5升和5升的瓶装；不建议喝自来水。房前的水井和水龙头是款待传统，当地人会为您灌满水瓶。在沙漠中，春季每天至少计划4升，炎热时远不止。

食物：萨木萨、馕和茶是骑行者的燃料，便宜而且到处都有。午餐吃抓饭，晚上吃烤肉。我们的街头美食指南说明了各是什么。5月至10月水果丰富又便宜。

露营：没有明确禁止野营的法律，这种做法是被容忍的；在主干走廊上的困难是找不到未耕种的土地，礼貌的做法是询问农户或村中长者，他们往往会提供一个庭院。在沙漠和努拉套，可以自由露营，但要避开公路视线。

登记：酒店和客栈会自动为外国客人登记。规定已经放宽，因露营夜晚而产生的短暂空档不再像以前那样成为问题，但长途自给骑行之前，请保留酒店收据，并阅读我们的外国人住宿登记指南。

州界处的警察检查站是例行公事；备好护照和地图，预计会有友好的提问，然后继续前行。

在乌兹别克斯坦火车上携带自行车

火车是乌兹别克斯坦骑行者的朋友，截至2026年的做法是这样的：

• 普通列车和夜班列车，包括 Sharq 号以及开往乌尔根奇和铁尔梅兹的卧铺列车：自行车作为行李在车厢里运送，通常卸下前轮，把车装袋或包裹好，放在车厢尽头的行李空间或下铺床下。乘务员通常很乐意配合，给点小费即可。这是长距离运输自行车的可靠方式。
• 阿芙罗西亚布号高铁：行李架很小，没有专用的自行车空间；卸下车轮、装箱或装袋的自行车有时被接受，有时不被接受，取决于车次和工作人员。不要抱有指望。如果必须乘阿芙罗西亚布号，请早到并询问站台主管。
• 预订：在线系统中没有自行车票；请在乌兹别克斯坦铁路应用上购买座位，自行车的事到车站处理。

我们没有找到乌兹别克斯坦铁路公司发布的英文自行车规则，所以请把这当作惯例而非政策，购票前先在车站询问。我们的乌兹别克斯坦火车票预订指南介绍了应用程序和车站。

塔什干租自行车与自带车

自带旅行车是标准选择，飞往塔什干的航空公司接受将装箱自行车作为运动器材托运；塔什干机场有电梯和推车，稍加商量也能找到带车顶架的出租车。

租车条件在改善，但仍然有限：

• 塔什干的骑行氛围日益浓厚，有城市共享单车、市中心的几家自行车店，以及按天出租山地车和混合车的作坊；质量参差不齐，带货架的旅行车很少。2026年一辆像样的混合车大约每天10至25美元，山地车更贵。
• 奇姆甘一带的租赁可在山下的加扎尔肯特镇找到。
• 有组织的多日行程会提供自行车；某运营商一项11天的行程在2026年标出整个行程自行车约120美元，可以让您对价格有个概念。
• 有支援的骑行可提前通知，限量安排电动自行车。

塔什干以外备件是个问题。请带内胎、链条扣、刹车片和辐条；巴扎里卖的是中国自行车的基本零件，而不是您那辆车的。

有车辆后援的骑行

后援车辆会改变可能性。有一辆载着行李、水和备用自行车的汽车或中巴，团队可以骑行愉快的路段，如布哈拉到吉日杜万、穿过努拉套山村、环恰尔瓦克、横穿花剌子模绿洲前往要塞，而沙漠和拥堵路段则乘车通过。每天是自己选择的50至90公里路段，而非迫不得已的120公里，晚上住在古迹近在咫尺的客栈里。

这种形式适合多数并非专职长途骑行的户外旅行者，也适合带青少年的家庭。我们可以为自助骑行者安排车辆、司机、行李接送和酒店住宿，或为团队安排完整的带队行程。

与 TourEast 一起骑行乌兹别克斯坦

我们不是自行车公司，但我们了解道路、客栈和车站工作人员，可以围绕您自己的自行车规划有后援的骑行，或为团队安排租车：撒马尔罕至布哈拉走廊上的后援车辆，带民宿和蒙古包之夜的努拉套环线，或以希瓦为基地游览沙漠要塞，较长的空档用火车衔接。请告诉我们您的日期、每日里程，以及您想骑行穿越克孜勒库姆还是乘车穿过。