In bicicletta in Uzbekistan: itinerari, strade, noleggio e mesi migliori

Pedalare in Uzbekistan significa vivere la Via della Seta alla sua velocità giusta. Le strade tra Samarcanda e Bukhara sono pianeggianti, i villaggi sono vicini, il pane esce da un tandir ogni pochi chilometri e chi vi ferma vuole sapere da dove venite e se vi serve acqua. È anche un Paese di distanze vere, di caldo vero e di un attraversamento del deserto che esige rispetto.

Questa guida è per cicloturisti e viaggiatori attivi che vogliono percorrere in bici una parte o l'intero Uzbekistan: gli itinerari principali e com'è la strada, i mesi che funzionano, acqua e campeggio, come caricare una bici sul treno, dove noleggiarne una a Tashkent e come un'uscita con veicolo di supporto cambia i conti. Ci siamo basati sui resoconti di ciclisti recenti del 2025 e 2026 e sulla nostra conoscenza delle strade. La nostra guida all'escursionismo tratta le montagne a piedi; questa resta su due ruote.

L'Uzbekistan è adatto al cicloturismo?

Risposta onesta: è adatto a un tipo particolare di cicloturismo. I vicini Kirghizistan e Tagikistan sono i celebri Paesi del bikepacking, con la Pamir Highway e i passi d'alta quota; l'Uzbekistan è pianeggiante, caldo d'estate e attraversato da lunghe strade rettilinee. In cambio offre:

• Destinazioni che valgono la pedalata. In nessun altro posto si può andare in bici da una città UNESCO all'altra in tre giorni e arrivare a un minareto del XII secolo.
• Terreno piatto attraverso il cuore irrigato del Paese, con pendenze solo sulle colline del Nuratau, sul bordo della Fergana e sulle montagne di Tashkent.
• Insediamenti fitti lungo i corridoi principali, il che significa cibo, acqua e un letto ogni 30-50 km tranne che nel deserto.
• Strade sicure per gli standard regionali, automobilisti abituati al traffico lento e posti di blocco della polizia che si interessano soprattutto del vostro itinerario e della nazionalità.

Gli svantaggi sono il caldo estivo, l'attraversamento del Kyzylkum tra Bukhara e Khiva, la scarsità di terreno non coltivato per campeggiare sui corridoi principali e strade che passano da autostrada nuova a crepe e buche nell'arco della stessa ora.

Il corridoio Farap-Bukhara-Samarcanda: la pedalata classica

È l'itinerario che la maggior parte dei cicloturisti segue, sia che entrino dal Turkmenistan al valico di Farap, sia che partano da Bukhara. Dal confine a Bukhara sono circa 100 km; da Bukhara a Samarcanda circa 290 km via Navoi e Kattakurgan, da quattro a cinque giornate in sella a passo da cicloturista.

Che cosa riferiscono i ciclisti recenti:

• Terreno: campi irrigati pianeggianti quasi per tutto il percorso, con la valle dello Zarafshan che si fa più verde avvicinandosi a Samarcanda. Il paesaggio è onesto più che spettacolare.
• Fondo: la strada principale è asfaltata e in condizioni ragionevoli, con crepe e buche; la strada secondaria da Kattakurgan a Samarcanda è più sconnessa e più piena di taxi collettivi di quanto ci si aspetti.
• Rifornimenti: Karakul, Karmana e Navoi hanno negozi e caffè ben forniti; samsa, pane e tè ci sono ovunque; i pozzi davanti alle case vengono offerti liberamente.
• Soste: il caravanserraglio di Rabat-i-Malik e la sua cisterna sardoba vicino a Navoi, i vasai di Gijduvan e la madrasa timuride di Gijduvan stessa.
• Campeggio: la terra coltivata lascia pochi angoli nascosti; i ciclisti usano piste agricole lontano dalla strada e piantano la tenda dopo il tramonto, oppure scelgono semplicemente le guesthouse, che costano poco.

Percorretelo da ovest a est, così il Registan di Samarcanda è la ricompensa e poi il treno Afrosiyob vi riporta a Tashkent. La nostra guida Samarcanda-Bukhara descrive la stessa strada vista dall'auto.

L'anello Nurata-Aydarkul: colline, villaggi e una notte in yurta

A nord della strada Samarcanda-Bukhara, la catena del Nuratau si alza a 2.000 m sopra il lago Aydarkul, e i villaggi sui suoi versanti settentrionali, Sentob, Hayat e Uhum, hanno una rete di soggiorni in famiglia. Un anello da Navoi o dalla città di Nurata sulle colline fino ai villaggi, giù a un campo di yurte ad Aydarkul e ritorno sono da tre a cinque giorni di strade tranquille, sterrate e asfaltate, con vere salite, noceti e un bagno nel lago.

È il miglior breve tour del Paese per i ciclisti che vogliono pendenza e silenzio più che monumenti. Le strade sono un misto di asfalto e ghiaia livellata; basta una bici da cicloturismo con pneumatici da 35 mm o più larghi. Portate cibo per due giorni per i tratti collinari. La nostra guida al campo di yurte di Nuratau e Aydarkul ha i dettagli su soggiorni in famiglia e cammelli.

Stradine della Valle di Fergana e salite di Chimgan

La Valle di Fergana è piatta, verde e trafficata, con una griglia di stradine tra frutteti, cotone e gelsi che si presta a uscite in giornata tra Margilan, Rishtan e Kokand. Il traffico sulle strade principali è intenso; le stradine sono più calme. Prendete il treno da Tashkent con la bici e fate base a Fergana. Il passo di Kamchik tra la valle e Tashkent, a 2.200 m con gallerie e camion, non è una strada che consigliamo in bici; usate il treno o un veicolo.

Per le salite, la zona di Chimgan e Charvak, a 80 km a nord-est di Tashkent, è il parco giochi ovvio: la strada attorno al bacino di Charvak sale e scende tra villaggi, e la salita a Chimgan a 1.600 m è una vera ascesa con vista sulle montagne. Il lato negativo è il traffico del weekend dalla capitale; pedalate nei giorni feriali. Le uscite in giornata da Tashkent a Parkent e alla riserva forestale di Sukok, oltre il forno solare sovietico, sono un'opzione più tranquilla. La nostra guida a Chimgan e Charvak descrive la zona.

La tratta del Kyzylkum: da Bukhara a Khiva in bicicletta

Tra Bukhara e Khiva ci sono circa 450 km di deserto delle Sabbie Rosse sulla strada principale, ed è la sezione che decide un viaggio attraverso l'Uzbekistan. I ciclisti nel 2025 hanno riferito:

• Servizi: quasi nulla per tratti di 100 km o più dopo Gazli; una manciata di chaikhana e fermate per camionisti a lunghi intervalli, chiuse in alcune stagioni.
• Fondo: per lo più asfalto discreto con tratti sconnessi, compreso un tratto di 55 km di fondo rotto segnalato a maggio 2025; la sabbia può invadere la strada.
• Caldo: un ciclista ha registrato 43 gradi a fine primavera; a luglio può essere peggio. Il vento viene spesso da nord-ovest, quindi è contrario se pedalate verso ovest.
• Acqua: portate da 6 a 8 litri e rifornitevi a ogni occasione; i camion si fermano e condividono.

Sono da quattro a cinque giorni di pedalata dura con campeggio libero nel deserto aperto, che in pratica è consentito e facile da trovare. I ciclisti forti lo fanno ad aprile o a ottobre e lo ricordano con affetto; la maggior parte dei cicloturisti prende il treno o carica la bici su un veicolo e riprende a Khiva, dove le fortezze del Khorezm e le strade piatte dell'oasi offrono piacevoli uscite in giornata. Non c'è nulla di cui vergognarsi. La nuova linea ad alta velocità attraverso il deserto rende facile la scelta; vedi la nostra guida Bukhara-Khiva.

I mesi migliori per pedalare in Uzbekistan

Due finestre, e sono brevi:

• Da inizio aprile a fine maggio: primavera, campi verdi, da 18 a 30 gradi, qualche pioggia. La stagione migliore per il corridoio Bukhara-Samarcanda e per il Nuratau. Maggio è già caldo nel deserto.
• Da metà settembre a fine ottobre: secco, limpido, da 15 a 30 gradi, stagione dei meloni. La stagione migliore per il Kyzylkum e per la fotografia.

Da giugno ad agosto si hanno da 35 a 45 gradi in pianura; solo la zona di Chimgan è confortevole. Da novembre a marzo è freddo, con gelo e qualche nevicata a Tashkent e Samarcanda, e vento pungente nel deserto; le strade sono percorribili ma le giornate sono corte. La nostra guida al meteo mese per mese dà le cifre di ogni città, e le nostre guide a primavera e autunno descrivono le stagioni.

Acqua, cibo, campeggio e regole

Acqua: l'acqua in bottiglia si vende in ogni negozio di villaggio, di solito in bottiglie da 1,5 e 5 litri; l'acqua del rubinetto non è consigliata per bere. Pozzi e rubinetti davanti alle case sono una tradizione di ospitalità e la gente del posto riempirà le vostre borracce. Nel deserto calcolate almeno 4 litri al giorno in primavera e molti di più con il caldo.

Cibo: samsa, pane e tè sono il carburante del ciclista, economici e ovunque. Plov a pranzo, shashlik la sera. La nostra guida allo street food spiega che cosa è che cosa. La frutta è abbondante ed economica da maggio a ottobre.

Campeggio: non esiste una legge specifica contro il campeggio libero e la pratica è tollerata; la difficoltà sui corridoi principali è trovare terreno non coltivato, e la buona educazione vuole che si chieda a un contadino o a un anziano del villaggio, che spesso offre un cortile al suo posto. Nel deserto e nel Nuratau si può campeggiare liberamente, ma fuori dalla vista della strada.

Registrazione: hotel e guesthouse registrano automaticamente gli ospiti stranieri. Le regole si sono allentate e brevi lacune per le notti in tenda non sono più il problema di una volta, ma conservate le ricevute degli hotel e leggete la nostra guida alla registrazione degli stranieri prima di un lungo viaggio in autonomia.

I posti di blocco della polizia ai confini regionali sono di routine; tenete pronti passaporto e mappa, aspettatevi domande amichevoli e proseguite.

Portare la bici sui treni uzbeki

I treni sono amici del ciclista in Uzbekistan, e la prassi nel 2026 è questa:

• Treni convenzionali e notturni, tra cui lo Sharq e i vagoni letto per Urgench e Termez: le biciclette viaggiano come bagaglio in carrozza, di solito con la ruota anteriore smontata e la bici insacchettata o avvolta, collocata nello spazio bagagli a fine carrozza o sotto una cuccetta inferiore. I controllori sono in genere accomodanti in cambio di una piccola mancia. È il modo affidabile di spostare una bici su lunghe distanze.
• Treni ad alta velocità Afrosiyob: i portabagagli sono piccoli e non c'è uno spazio dedicato alle biciclette; una bici in scatola o in sacco con le ruote smontate è a volte accettata e a volte no, a seconda del treno e del personale. Non contateci. Se dovete usare l'Afrosiyob, arrivate presto e chiedete al responsabile di banchina.
• Prenotazione: nel sistema online non esiste un biglietto per la bicicletta; acquistate il posto con l'app Uzbekistan Railways e occupatevi della bici in stazione.

Non abbiamo trovato una regola pubblicata in inglese per le biciclette di Uzbekistan Railways, quindi consideratela una prassi e non una norma, e chiedete in stazione prima di acquistare. La nostra guida alla prenotazione dei biglietti del treno in Uzbekistan tratta l'app e le stazioni.

Noleggio bici a Tashkent e portare la propria

Portare la propria bici da cicloturismo è la scelta standard, e le compagnie aeree che volano a Tashkent accettano le bici in scatola come attrezzatura sportiva; l'aeroporto di Tashkent ha ascensore e carrelli e con un po' di trattativa si trovano taxi con portapacchi.

Il noleggio sta migliorando ma resta limitato:

• Tashkent ha una scena ciclistica in crescita, con un servizio di bike sharing urbano, diversi negozi di bici in centro e officine che noleggiano mountain bike e ibride a giornata; la qualità varia e le bici da cicloturismo con portapacchi sono rare. Calcolate circa 10-25 USD al giorno nel 2026 per un'ibrida decente, di più per una mountain bike.
• A Gazalkent, la cittadina ai piedi delle montagne, è possibile noleggiare per la zona di Chimgan.
• I programmi organizzati di più giorni forniscono le bici; il programma di 11 giorni di un operatore indicava una bicicletta a circa 120 USD per l'intero tour nel 2026, il che dà un'idea dei prezzi.
• Le e-bike si possono organizzare per uscite con supporto in numero limitato con preavviso.

I ricambi sono un problema fuori Tashkent. Portate camere d'aria, un anello di catena, pastiglie dei freni e raggi; i bazar vendono parti di base per bici cinesi, non per la vostra.

Uscite con veicolo di supporto

Un veicolo di supporto cambia ciò che è possibile. Con un'auto o un minibus che porta bagagli, acqua e una bici di scorta, un gruppo può pedalare le sezioni più piacevoli, da Bukhara a Gijduvan, attraverso i villaggi del Nuratau, attorno a Charvak, per l'oasi del Khorezm fino alle fortezze, ed essere trasportato nel deserto e nel traffico. Le giornate diventano di 50-90 km di strada scelta anziché 120 km per necessità, e le serate si trascorrono in guesthouse con i monumenti sulla porta di casa.

È il formato adatto alla maggior parte dei viaggiatori attivi che non sono cicloturisti di lunga distanza incalliti, e va bene per le famiglie con adolescenti. Possiamo organizzare veicolo, autista, trasferimento dei bagagli e notti in hotel per ciclisti autonomi, oppure un programma guidato completo per un gruppo.

In bicicletta in Uzbekistan con TourEast

Non siamo un'azienda di biciclette, ma conosciamo le strade, le guesthouse e il personale delle stazioni, e possiamo costruire un'uscita con supporto attorno alle vostre bici o organizzare il noleggio per un gruppo: un veicolo di supporto sul corridoio Samarcanda-Bukhara, un anello nel Nuratau con soggiorni in famiglia e una notte in yurta, o una base a Khiva per le fortezze del deserto, con i treni per le lunghe tratte. Diteci le date, la distanza giornaliera e se volete attraversare il Kyzylkum o essere trasportati.