列車で巡るウズベキスタン：ヒヴァまで鉄道のみ9日間

ウズベキスタンは中央アジアで最も列車で巡りやすい国で、2026年からは、タシケント、サマルカンド、ブハラ、ヒヴァという定番ルートの全行程を、飛行機にも長い車移動にも頼らず、鉄道だけで回れるようになりました。高速のアフラシヤブ号とジャロリッディン・マングベルディ号が4都市を昼に結び、夜行寝台が帰りを運び、カムチクトンネルを抜ける路線は、あと3日あればフェルガナ盆地を加えてくれます。

これは、鉄道そのものを選ぶ旅行者向けに書いた9日間のモデルコースです。スロートラベルが好きな人、空港が苦手な家族、長距離旅行の二酸化炭素を気にして現地の移動は軽くしたい人。日別プラン、各クラスの車両の様子、予約開始の仕組み、荷物と車内の食事、フェルガナ延長を紹介します。時刻と運賃は2026年11月時点のもので、ダイヤは季節で変わるため、ホテルを確定する前に最新の時刻表を確認してください。

各区間のルートガイド（タシケント〜サマルカンド、サマルカンド〜ブハラ、ブハラ〜ヒヴァ）に詳しい時刻表があり、この記事はそれらを一つの旅につなげます。

なぜ列車でウズベキスタンを巡るのか

実用的な理由が3つ、実用的でない理由が1つあります。

• 肝心なところで速い：タシケント〜サマルカンドは約2時間10分、サマルカンド〜ブハラは2時間足らず、ブハラ〜ヒヴァは高速車両で3時間半〜4時間半。どの区間も道路より時間がかかりません。
• 市内中心部の駅：サマルカンド、ブハラのカガン駅、ヒヴァの新しい終着駅は、いずれも旧市街から短いタクシーの距離で、タシケントの駅は地下鉄に接続しています。空港への送迎も、2時間前のチェックインもありません。
• 信頼性：霧や砂嵐でウルゲンチ便が欠航するときも列車は走り、高速車両が数分以上遅れることはまれです。
• 車窓の眺め：飢餓のステップ、ザラフシャンのオアシス、キジルクム砂漠、アムダリヤ川を、グラスホルダー付きの紅茶とともに窓から眺める。時速160kmで見える国の姿は、高度1万メートルからは決して見えません。

この方法の代償は、ヒヴァから戻る長い夜の寝台、または昼行列車をもう1本使うことです。多くの旅行者は、寝台が旅で最も記憶に残る部分だと言います。

列車で巡るウズベキスタン9日間モデルコース

1日目：タシケント。到着して落ち着き、地下鉄でチョルスー・バザールとハスト・イマーム複合施設へ。紙のチケットが欲しければ駅で受け取るか、スマートフォンに保管しておきます。

2日目：アフラシヤブ号でタシケントからサマルカンドへ。朝7時30分ごろの早い列車で、9時40分ごろに到着。午後はレギスタン広場とグーリ・アミール廟、暗くなってからレギスタンのライトショー。

3日目：サマルカンド。午前はシャーヒ・ズィンダ廟群、ビビハニム・モスク、シヨブ・バザール、昼食後はウルグベク天文台とアフラシヤブ博物館、または軽めの1日にしたい人はコニギルの紙漉き工房とワイン博物館。

4日目：アフラシヤブ号でサマルカンドからブハラへ。8時23分または9時43分発で、昼前にブハラに着きます。カガン駅から旧市街までタクシーで15分。午後はポイ・カラーンと交易ドーム。

5日目：ブハラ。午前はアルク城、ボロ・ハウズ、サーマーン廟、チャシュマ・アユブ、午後は首長の夏の宮殿シトライ・モヒ・ホサ、日没にラビハウズ。

6日目：昼行列車でブハラからヒヴァへ。午前遅く、10時55分〜11時15分ごろに出るジャロリッディン・マングベルディ号がキジルクムを横切り、アムダリヤ川に沿ってウルゲンチとヒヴァへ進み、午後の中ごろに到着します。夜はイチャン・カラの城壁へ。

7日目：ヒヴァ。クニャ・アルク、200本あまりの木の柱があるジュマ・モスク、タシュ・ハウリ宮殿、イスラーム・ホジャのミナレット。2日目としてホレズムのアヤズ・カラとトプラク・カラの要塞を車で訪ねることもできます。

8日目：夜行寝台でヒヴァからタシケントへ。列車はヒヴァを午後遅く、16時30分〜17時30分ごろに出て、1時間後にウルゲンチを発ち、翌朝7時ごろにタシケントに着きます。夕食は持参した食べ物か食堂車、お茶はサモワールから、夜はクペ（コンパートメント）で。

9日目：タシケント。到着、ホテルで朝食、最後の午前はイスラーム文明センターやモダニズム建築を見て、午後か夜の便で帰国します。

このプランで鉄道以外の移動手段は、駅とホテル間のタクシーと、ホレズムの要塞へ行く場合の車だけです。

バリエーション：昼行の帰り、逆回り、フェルガナを加えた12日間

寝台の代わりに昼行で戻る：ジャロリッディン・マングベルディ号はヒヴァからタシケントまで昼に走り、ブハラとサマルカンド経由で約7時間、ヒヴァを朝に出ます。列車で眠れない人向けで、観光の1日は失いますが、全線を明るい時間に楽しめます。

逆回り：初日の夜にタシケントからヒヴァへ寝台（21時30分ごろ発、10時30分ごろ着）、その後は昼行で東へ、ヒヴァ、ブハラ、サマルカンド、タシケントと進みます。フライトの疲れがまだ新鮮なうちに辛い夜を済ませ、速いアフラシヤブ号の区間を最後に残す形で、当社のお客様の多くが好みます。

フェルガナ盆地を加えた12日間：9日目の後、タシケントを9時20分に出る高速列車でカムチクトンネルを抜け、コーカンド（12時28分着）またはマルギラン（13時着）へ。盆地で2泊し、フダヤルハンの宮殿、リシタンの陶器、マルギランの絹、木曜か日曜のクムテパ・バザールを訪れ、マルギランかアンディジャンから午後の列車で戻り、19時50分ごろにタシケントに着きます。日別の詳細はフェルガナ盆地の旅程にあります。

海外から飛行機を使わない：アルマトイ（タルゴ寝台で約16時間）とロシアからの列車がタシケントに着き、カザフスタンのベイネウからの列車がヌクスに着きます。ヨーロッパからカスピ海のフェリーとアクタウ経由の完全な陸路の旅も可能で、ヌクスからアクタウのガイドで説明しています。

列車とクラスの様子

アフラシヤブ号（タシケント〜サマルカンド〜ブハラ）：スペイン製のタルゴ車両で9両編成、最高時速約210km。3クラスあり、エコノミーは布張りの2+2配列、ビジネスは足元の広い革張りの2+1配列で軽食付き、VIPは約11席の小さなサロンです。エコノミーでも2時間の旅には十分快適です。紅茶、コーヒー、サンドイッチ、アルミ容器入りのプロフを売るビストロ車があります。カードが使えないこともあるので、スムを持っておきましょう。

ジャロリッディン・マングベルディ号（タシケント〜サマルカンド〜ブハラ〜ウルゲンチ〜ヒヴァ、2026年開業）：韓国製の車両で、エコノミーとVIPの客車、座席背面のモニター、バリアフリー対応トイレがあり、新たに電化された砂漠路線を最高時速160kmで走ります。エコノミー席は2+2でわずかにリクライニングし、VIPは2+1です。

シャルクなどの昼行急行：ソ連型の古い座席車両で、遅く安く、食堂車があります。数時間なら問題ありませんが、冷房が故障すると夏は暑くなります。

寝台列車（タシケント〜ヒヴァ、タシケント〜ヌクス、タシケント〜テルメズ、アルマトイ行き）：3クラス。

• SV：2人用個室、施錠できるドア、最も静か。
• クペ：4人用個室、施錠可能、相部屋。多くの旅行者にとって賢明な選択。
• プラツカルト：54寝台のオープンな共同寝台車で、最も安くて社交的、プライバシーはなし。

寝台にはどれも各車両の端にサモワール（熱湯）があり、寝具が含まれない場合は乗務員が販売し、トイレは駅で施錠されます。下段寝台は昼間は座席になり、下に荷物置き場があります。上段寝台は夜にプライバシーが保てます。

予約：開始時期、アプリ、混雑する日

ウズベキスタンの列車の切符は、ウズベキスタン鉄道の公式サイトとアプリ、および駅の窓口で販売され、すべての乗客のパスポート情報が必要です。発売は大半の列車で出発の最大60日前から、一部の列車は45日前近くに解禁されるため、2か月前に予約する旅の最初の区間が、最後の区間より先に開くことがあります。

知っておくこと：

• 春（4月と5月）と秋（9月と10月）は繁忙期で、朝早いアフラシヤブ号とヒヴァ行き高速列車は、発売開始から数日で売り切れます。発売初日に予約するか、私たちにお任せください。
• 外国のVisaとMastercardは、オンラインでたいてい使えますが、混雑する日には拒否されることもあります。駅の窓口ではスムの現金と現地のカードを受け付けます。
• スマートフォンの電子チケットは受け付けられますが、駅の入口、車両のドア、車内で確認されるため、控えとして1部印刷してください。
• 払い戻し：24時間前より前のキャンセルは少額の手数料を引いた全額、24〜6時間前は一部、それ以降はわずかか返金なし。
• 名前はパスポートと正確に一致させる必要があり、印字されている場合はミドルネームも含みます。

2026年の運賃の目安：アフラシヤブ号エコノミーはタシケント〜サマルカンドが約20万スム、サマルカンド〜ブハラが約16万5千〜20万スム、タシケント〜ブハラが約27万7千スム。ヒヴァまたはウルゲンチからタシケントへのクペの寝台は約35万スム、SVはその約2倍です。2026年末のレートで1ドル約11,900スムとすると、エコノミーとクペでの9日間全行程は1人あたり約70〜90米ドルで、国内線1回分より安く済みます。アプリの画面ごとの使い方は、ウズベキスタンの列車チケット予約ガイドで説明しています。

荷物、食事、旅の小さな習慣

荷物：ウズベキスタンの列車には乗客1人あたり36kgの公式の許容量がありますが、実際に荷物の重さを量る人はいません。アフラシヤブ号の車両には端に荷物ラックと頭上の棚があり、大きなスーツケースは車両の端に収まります。寝台列車では、スーツケースは下段寝台の下か、通路上のスペースに入れます。駅の入口にはX線検査があるため、出発の30〜40分前に着き、パスポートを持参してください。

食事：アフラシヤブ号のビストロとワゴンが短い区間を支えます。ヒヴァ行きの昼行列車と寝台列車では、バザールでノン（パン）、チーズ、トマト、干しアンズ、ナッツ、旬の果物を買って、ピクニックにしましょう。寝台列車の食堂車は、スープ、プロフ、ケバブ、ビールを安く出しますが、営業時間は不規則です。お茶は儀式のようなもので、ティーバッグとカップを持参するか、乗務員から1杯買います。

水：サモワールの水は沸かしてあり安全です。ボトル入りの水は車内と駅で売っています。

トイレ：出発時は清潔ですが、朝には汚れます。紙とウェットティッシュを携行してください。

電源：アフラシヤブ号とヒヴァ行きの列車はほとんどの席にコンセントがあります。寝台列車は通路に数か所あります。モバイルバッテリーは必須です。

駅の習慣：タシケント中央駅はタシケント地下鉄に接続しています。サマルカンドの駅はレギスタン広場からタクシーで10分。ブハラの列車はカガン駅を使い、旧市街から15分です。ヒヴァの駅は城壁から短い距離です。4つの駅すべてでYandex Goのタクシーが使えます。

マナー：食べ物を勧められたら分け合い、クペでは靴を脱ぎ、会話を楽しむ心づもりで。ウズベク語とロシア語のフレーズガイドが役立ちます。

二酸化炭素と地上にとどまる意味

ウズベキスタン旅行のうち国内移動部分が占める排出量の割合は小さく、支配的なのは長距離フライトです。それでも、ヒヴァ区間で飛行機か鉄道かを選ぶことは現実の選択です。タシケント〜ウルゲンチの往復は、1人あたり約1,900kmの飛行になります。同じ距離を新たに電化された路線の電車で移動すると、排出量はごくわずかで、中央の3都市を結ぶアフラシヤブ号の区間は全線電化されています。

ほとんどの旅行者にとってより重要なのは、鉄道ルートが旅の形を変えることです。キジルクムの上空を飛び越えるのではなく眺めるようになり、空港ではなく各都市の中心に到着し、コンパートメントを共にする人たちと出会います。家族連れには空港より列車が楽で、年配の旅行者には7時間の砂漠ドライブより体にやさしい移動です。上記の9日間プランは、この3つを念頭に設計されています。

日程の都合で寝台が使えない場合は、ウルゲンチからタシケントに戻る飛行機1回が標準的な妥協策で、旅程の残りは鉄道のままです。

列車で巡るウズベキスタンのベストシーズン

列車は一年中走っており、季節の選択は鉄道ではなく都市の事情で決まります。

• 4月〜6月初旬：穏やかな日、サマルカンドの花、ヒヴァの快適な散策と、理想的な時期です。発売初日に列車を予約してください。
• 9月と10月：同じくらい良く、ブドウとメロンの季節、暖かい夕べ。予約の競争率も同じです。
• 7月と8月：アフラシヤブ号とヒヴァ行き列車は冷房がありますが、寝台は暑くなることがあり、都市は昼には38℃を超えます。朝早く動き、昼は休みましょう。
• 11月〜3月：列車は空いていて料金も安く、寒いが澄んだ日が多い季節です。タシケントとサマルカンドでは雪が降ることもあり、寝台はしっかり暖房されています。何が期待できるかは冬のガイドで説明しています。

3月下旬のナウルーズの祝日と、夏や秋の祝日の前後は列車が満席になり、クペの寝台の需要が高まります。早めに予約するか、前後1日ずらして旅行してください。

TourEastの鉄道旅程

このモデルコースのすべての列車を、発売開始と同時に予約し、各駅でお出迎えして、旧市街から歩ける距離のホテルを手配します。個人旅行でも、すでに大半の区間でアフラシヤブ号とヒヴァ行き列車を使っている少人数グループツアーの一環でも対応します。寝台を避けたい場合は飛行機に替えられますし、もっと鉄道を楽しみたい場合は、フェルガナ盆地や、タルゴによるタシケント〜アルマトイ区間を加えます。