L'Ouzbékistan en train : 9 jours jusqu'à Khiva, sans avion

L'Ouzbékistan est le pays d'Asie centrale le plus facile à découvrir en train, et depuis 2026 il est possible de faire tout l'itinéraire classique, Tachkent, Samarcande, Boukhara et Khiva, sur rail, sans un seul vol ni longue journée en voiture. Les trains à grande vitesse Afrosiyob et Jaloliddin Manguberdi relient les quatre villes de jour ; des couchettes de nuit vous ramènent ; et une ligne par le tunnel de Kamtchik ajoute la vallée de Ferghana pour qui dispose de trois jours de plus.

Voici un itinéraire de neuf jours de l'Ouzbékistan en train, écrit pour les voyageurs qui choisissent le rail pour lui-même : amateurs de voyage lent, familles qui n'aiment pas les aéroports, et tous ceux qui comptent le carbone d'un long-courrier et veulent que la partie sur place soit légère. Il couvre le programme jour par jour, l'aspect des voitures dans chaque classe, le fonctionnement de la fenêtre de réservation, les bagages et les repas à bord, et l'extension à Ferghana. Horaires et tarifs à jour de novembre 2026 ; les horaires évoluent avec les saisons, vérifiez donc le programme en temps réel avant de fixer les hôtels.

Nos guides par tronçon (Tachkent–Samarcande, Samarcande–Boukhara, Boukhara–Khiva) donnent les horaires complets ; cet article les assemble en un seul voyage.

Pourquoi faire l'Ouzbékistan en train ?

Trois raisons pratiques et une moins pratique.

• La vitesse là où elle compte : Tachkent–Samarcande en environ 2 h 10, Samarcande–Boukhara en moins de deux heures, Boukhara–Khiva en trois heures et demie à quatre heures et demie sur les rames à grande vitesse. La route est plus longue sur chaque tronçon.
• Des gares en centre-ville : Samarcande, la gare de Kagan à Boukhara et le nouveau terminus de Khiva sont tous à courte distance en taxi des vieilles villes ; la gare de Tachkent est sur la ligne de métro. Pas de transferts d'aéroport, pas d'enregistrement deux heures avant.
• La fiabilité : les trains circulent par brouillard et tempêtes de poussière qui clouent au sol les vols d'Ourgentch, et les rames à grande vitesse ont rarement plus de quelques minutes de retard.
• Le paysage : la steppe de la Faim, l'oasis du Zeravchan, le désert du Kyzylkoum et l'Amou-Daria depuis la fenêtre, avec du thé dans un verre à porte-verre. Un pays se révèle à 160 km/h comme il ne le fait jamais depuis 10 000 mètres.

Le prix de cette approche est une longue nuit en couchette, ou un second train de jour, pour revenir de Khiva. La plupart des voyageurs trouvent que la couchette est le moment le plus mémorable du voyage.

L'itinéraire de 9 jours de l'Ouzbékistan en train

Jour 1 : Tachkent. Arrivée, installation, métro jusqu'au bazar de Chorsou et au complexe Khast-Imam. Retirez en gare les billets de train que vous voulez sur papier, ou gardez-les simplement sur votre téléphone.

Jour 2 : Tachkent – Samarcande en Afrosiyob. Prenez un train tôt, vers 7 h 30, arrivée vers 9 h 40. Après-midi au Registan et à Gour-Emir ; spectacle son et lumière du Registan à la tombée de la nuit.

Jour 3 : Samarcande. Chah-i-Zinda, Bibi-Khanym et bazar de Siab le matin, observatoire d'Ouloug Beg et musée d'Afrasiab après le déjeuner, ou papeterie de Konigil et musée du vin pour une journée plus légère.

Jour 4 : Samarcande – Boukhara en Afrosiyob. Les départs de 8 h 23 ou 9 h 43 arrivent à Boukhara avant le déjeuner. Taxi depuis la gare de Kagan, 15 minutes jusqu'à la vieille ville. Après-midi à Poï-Kalon et aux dômes marchands.

Jour 5 : Boukhara. L'Ark, Bolo-Haouz, mausolée des Samanides et Tchachma-Ayoub le matin ; Sitorai Mohi-Hosa, palais d'été de l'émir, l'après-midi ; Lyabi-Haouz au coucher du soleil.

Jour 6 : Boukhara – Khiva par le train de jour. Le Jaloliddin Manguberdi de fin de matinée, au départ vers 10 h 55 à 11 h 15, traverse le Kyzylkoum et longe l'Amou-Daria jusqu'à Ourgentch et Khiva, arrivée en milieu d'après-midi. Soirée sur les remparts d'Itchan-Kala.

Jour 7 : Khiva. Le Kounya-Ark, la mosquée du Vendredi et ses quelque 200 colonnes de bois, le palais Tach-Haouli et le minaret d'Islam Khodja ; les forteresses du Khorezm d'Ayaz-Kala et de Toprak-Kala en voiture si vous voulez une seconde journée.

Jour 8 : Khiva – Tachkent en couchette de nuit. Les trains quittent Khiva en fin d'après-midi, vers 16 h 30 à 17 h 30, et Ourgentch une heure plus tard, arrivant à Tachkent le lendemain matin vers 7 h. Dîner tiré de votre sac ou du wagon-restaurant, thé du samovar, une nuit en compartiment kupé.

Jour 9 : Tachkent. Arrivée, petit-déjeuner à l'hôtel, dernière matinée au Centre de la civilisation islamique ou parmi les bâtiments modernistes, puis vol retour l'après-midi ou le soir.

Les seuls transports hors rail de ce plan sont le taxi entre gares et hôtels, et la voiture facultative vers les forteresses du Khorezm.

Variantes : retour de jour, boucle inversée et 12 jours avec Ferghana

Retour de jour plutôt que la couchette : le Jaloliddin Manguberdi circule de Khiva à Tachkent de jour, environ sept heures via Boukhara et Samarcande, au départ de Khiva le matin. À utiliser si vous dormez mal dans les trains ; vous perdez une journée de visite mais voyez toute la ligne en plein jour.

La boucle inversée : couchette Tachkent–Khiva dès la première nuit (départ vers 21 h 30, arrivée vers 10 h 30), puis progression vers l'est de jour : Khiva, Boukhara, Samarcande, Tachkent. Cela concentre la nuit difficile quand vous êtes frais du vol et laisse les tronçons rapides de l'Afrosiyob pour la fin. Beaucoup de nos hôtes la préfèrent.

Douze jours avec la vallée de Ferghana : après le jour 9, prenez le train à grande vitesse de 9 h 20 de Tachkent par le tunnel de Kamtchik jusqu'à Kokand (12 h 28) ou Margilan (13 h 00). Passez deux nuits dans la vallée pour le palais de Khoudayar Khan, les céramiques de Rishtan, la soie de Margilan et le bazar de Koumtepa un jeudi ou un dimanche, et revenez par le train de l'après-midi depuis Margilan ou Andijan, arrivée à Tachkent vers 19 h 50. Notre itinéraire de la vallée de Ferghana donne le programme jour par jour.

Sans avion depuis l'étranger : des trains d'Almaty (la couchette Talgo, environ 16 heures) et de Russie arrivent à Tachkent ; un train de Beyneou au Kazakhstan arrive à Noukous. Un voyage entièrement terrestre depuis l'Europe est possible via le ferry de la Caspienne et Aktaou, que décrit notre guide Noukous–Aktaou.

Les trains et les classes

Afrosiyob (Tachkent–Samarcande–Boukhara) : rames Talgo de construction espagnole à neuf voitures, roulant jusqu'à environ 210 km/h. Trois classes : économique en disposition 2+2 avec sièges en tissu, affaires en 2+1 avec sièges en cuir, plus d'espace pour les jambes et une collation, et VIP dans un petit salon d'environ 11 sièges. L'économique est parfaitement confortable pour un trajet de deux heures. Une voiture-bistro vend thé, café, sandwiches et plov en barquettes ; les cartes ne sont pas toujours acceptées, emportez des sums.

Jaloliddin Manguberdi (Tachkent–Samarcande–Boukhara–Ourgentch–Khiva, lancé en 2026) : rames de construction coréenne avec voitures économique et VIP, écrans au dossier et toilettes accessibles, roulant jusqu'à 160 km/h sur la ligne du désert récemment électrifiée. Les sièges économiques sont en 2+2 et légèrement inclinables ; le VIP est en 2+1.

Charq et autres express de jour : voitures assises plus anciennes de modèle soviétique, plus lentes et moins chères, avec wagon-restaurant. Corrects pour quelques heures, chauds en été si la climatisation tombe en panne.

Couchettes (Tachkent–Khiva, Tachkent–Noukous, Tachkent–Termez et le train d'Almaty) : trois classes.

• SV : compartiments à deux couchettes, porte verrouillable, l'option la plus calme.
• Kupé : compartiments à quatre couchettes, verrouillables, en compagnie mixte ; le choix raisonnable pour la plupart des voyageurs.
• Platskart : voitures dortoirs ouvertes de 54 couchettes, la moins chère et la plus conviviale, sans intimité.

Toutes les couchettes ont un samovar d'eau bouillante au bout de chaque voiture, un agent qui vend la literie si elle n'est pas incluse, et des toilettes fermées en gare. Les couchettes basses servent de sièges le jour et ont un espace à bagages dessous ; les couchettes hautes sont plus intimes la nuit.

Réservation : la fenêtre, l'application et les dates chargées

Les billets des trains ouzbeks se vendent sur le site et l'application officiels des chemins de fer ouzbeks et aux guichets des gares, avec les données du passeport requises pour chaque passager. Les ventes ouvrent jusqu'à 60 jours avant le départ pour la plupart des trains, certains services étant ouverts plus près, vers 45 jours : les premiers tronçons d'un voyage réservé deux mois à l'avance peuvent donc ouvrir avant les derniers.

À savoir :

• Le printemps (avril et mai) et l'automne (septembre et octobre) sont des hautes saisons, et les premiers Afrosiyob et le train à grande vitesse de Khiva sont complets quelques jours après l'ouverture. Réservez le jour d'ouverture des ventes, ou laissez-nous le faire.
• Les cartes Visa et Mastercard étrangères fonctionnent généralement en ligne, avec des refus occasionnels les jours chargés. Les guichets des gares acceptent les sums en espèces et les cartes locales.
• Les e-billets sur téléphone sont acceptés ; imprimez-en un exemplaire en secours, car le billet est contrôlé à l'entrée de la gare, à la porte de la voiture et à bord.
• Remboursements : plein tarif moins de petits frais si vous annulez plus de 24 heures à l'avance, partiel entre 24 et 6 heures, peu ou rien ensuite.
• Les noms doivent correspondre exactement aux passeports, y compris les deuxièmes prénoms lorsqu'ils y figurent.

Tarifs typiques en 2026 : Afrosiyob économique Tachkent–Samarcande environ 200 000 sums, Samarcande–Boukhara environ 165 000 à 200 000 sums, Tachkent–Boukhara environ 277 000 sums. Une couchette kupé de Khiva ou Ourgentch à Tachkent environ 350 000 sums ; SV à peu près le double. Au taux de fin 2026 d'environ 11 900 sums pour un dollar, tout l'itinéraire de neuf jours coûte environ 70 à 90 USD par personne en économique et kupé, soit moins qu'un seul vol intérieur. Notre guide de réservation des billets de train ouzbeks parcourt l'application écran par écran.

Bagages, repas et petites routines du voyage

Bagages : la franchise officielle est de 36 kg par passager dans les trains ouzbeks, mais en pratique personne ne pèse les sacs. Les voitures de l'Afrosiyob ont des étagères aux extrémités et des rangements en hauteur ; une grande valise tient au bout de la voiture. Dans les couchettes, les valises vont sous les couchettes basses ou dans l'espace au-dessus du couloir. Les entrées de gare ont des scanners à rayons X : arrivez 30 à 40 minutes avant le départ, avec votre passeport pour le contrôle.

Repas : le bistro et le chariot de l'Afrosiyob couvrent les courts tronçons. Pour le train de jour de Khiva et les couchettes, faites un pique-nique : non (pain), fromage, tomates, abricots secs et noix du bazar, plus les fruits de saison. Les wagons-restaurants des couchettes servent soupe, plov, brochettes et bière à bas prix mais à horaires irréguliers. Le thé est le rituel : apportez vos sachets et une tasse, ou achetez un verre de thé à l'agent.

Eau : l'eau du samovar est bouillie et sûre. L'eau en bouteille se vend à bord et en gare.

Toilettes : propres au départ, moins au matin ; emportez du papier et des lingettes.

Électricité : l'Afrosiyob et le train de Khiva ont des prises à la plupart des sièges ; les couchettes en ont quelques-unes dans le couloir. Une batterie externe est indispensable.

Routines en gare : la gare principale de Tachkent est sur le métro ; celle de Samarcande est à 10 minutes en taxi du Registan ; les trains de Boukhara utilisent Kagan, à 15 minutes de la vieille ville ; la gare de Khiva est à courte distance des remparts. Les taxis Yandex Go fonctionnent aux quatre.

Étiquette : partagez votre nourriture si on vous en offre, déchaussez-vous dans un kupé, et attendez-vous à de la conversation. Notre guide des expressions ouzbèkes et russes aide.

Carbone et plaidoyer pour rester au sol

La partie sur place d'un voyage en Ouzbékistan représente une petite part de son empreinte ; le long-courrier domine. Mais le choix entre avion et rail pour le tronçon de Khiva est réel. Un aller-retour Tachkent–Ourgentch en avion représente environ 1 900 km de vol par personne ; la même distance en train électrique sur la ligne récemment électrifiée produit une fraction des émissions, et les tronçons de l'Afrosiyob entre les trois villes centrales sont électriques de bout en bout.

Plus important pour la plupart des voyageurs, l'itinéraire ferroviaire change la forme du voyage. Vous cessez de survoler le Kyzylkoum et vous commencez à le voir, vous arrivez au centre de chaque ville plutôt qu'à son aéroport, et vous rencontrez ceux qui partagent votre compartiment. Pour les familles, les trains sont plus simples que les aéroports ; pour les voyageurs plus âgés, ils sont plus doux pour le corps qu'une route de sept heures dans le désert. Le plan de neuf jours ci-dessus a été conçu avec ces trois idées en tête.

Si vos dates ne permettent pas la couchette, un seul vol d'Ourgentch à Tachkent est le compromis habituel, le reste de l'itinéraire restant sur rail.

Meilleure période pour voyager en train en Ouzbékistan

Les trains circulent toute l'année, et le choix de la saison concerne les villes, pas le chemin de fer.

• D'avril à début juin : la fenêtre idéale, avec des journées douces, la floraison à Samarcande et une marche agréable à Khiva. Réservez les trains le jour d'ouverture des ventes.
• Septembre et octobre : tout aussi bien, avec la saison du raisin et du melon et des soirées chaudes ; la même pression sur les réservations.
• Juillet et août : l'Afrosiyob et le train de Khiva sont climatisés, mais la couchette peut être chaude et les villes dépassent 38 °C à midi. Voyagez tôt, reposez-vous à midi.
• De novembre à mars : trains calmes, prix bas et journées froides souvent claires ; de la neige est possible à Tachkent et Samarcande, et la couchette est bien chauffée. Notre guide de l'hiver explique à quoi s'attendre.

La fête de Navruz fin mars et les jours autour des fêtes publiques d'été et d'automne apportent des trains pleins et une demande plus forte pour les couchettes kupé ; réservez tôt ou voyagez un jour avant ou après.

Itinéraires en train avec TourEast

Nous réservons chaque train de cet itinéraire dès l'ouverture des ventes, nous vous retrouvons à chaque gare et organisons des hôtels à distance de marche des vieilles villes, en voyage privé ou dans le cadre de nos circuits en petit groupe, qui utilisent déjà l'Afrosiyob et le train de Khiva pour la plupart des tronçons. Si vous préférez éviter la couchette, nous pouvons la remplacer par un vol ; si vous voulez plus de rail, nous ajoutons la vallée de Ferghana ou un tronçon Tachkent–Almaty en Talgo.