Viaggiare in Uzbekistan con disabilità: sedia a rotelle, mobilità ridotta, senza gradini

Prima le risposte oneste. L'Uzbekistan non è un Paese facile per chi usa la sedia a rotelle, e chi dice il contrario non ha mai spinto una carrozzina sui ciottoli di Ichan-Kala. I marciapiedi sono alti, gli scivoli rari, gli edifici storici sono stati costruiti per cavalli e piedi, e gli standard che esistono sulla carta sono a macchia di leopardo sul terreno. Eppure viaggiare in Uzbekistan in modo accessibile è possibile, e sta migliorando: il treno ad alta velocità Afrosiyob ha posti per sedie a rotelle e un bagno accessibile, l'aeroporto di Tashkent ha investito nell'assistenza, le piazze principali di Samarcanda e Bukhara sono piane, e un tour privato con un furgone e una guida paziente elimina la maggior parte degli ostacoli rimasti.

Questa guida è scritta per chi usa la sedia a rotelle, chi cammina lentamente, chi viaggia con un genitore a mobilità ridotta e chiunque eviti le scale. Esamina sito per sito che cosa è senza gradini e che cosa no, a novembre 2026, poi tratta treni, voli, metropolitana, hotel e ciò che possiamo e non possiamo cambiare in un tour. Dove non siamo riusciti a verificare qualcosa, lo diciamo.

L'Uzbekistan è accessibile in sedia a rotelle? La risposta breve

• Pienamente accessibili con un accompagnatore: la piazza e i cortili del Registan, il cortile di Bibi-Khanym, Lyabi-Hauz, le cupole del commercio di Bukhara, la piazza e il cortile della moschea di Po-i-Kalyan, la maggior parte dei vicoli di Ichan-Kala, il treno Afrosiyob, l'aeroporto di Tashkent, i grandi hotel moderni.
• Parzialmente accessibili: Gur-e-Amir, la Fortezza dell'Ark di Bukhara, i palazzi di Khiva, il complesso di Hazrati Imam, i bazar, la maggior parte dei ristoranti.
• Non accessibili: la scalinata principale di Shah-i-Zinda, tutti i minareti e le torri di guardia, la maggior parte delle stazioni più vecchie della metropolitana di Tashkent, i piani superiori delle celle delle madrase, quasi tutti i servizi igienici pubblici.

Il problema ricorrente sono le superfici: pavimentazione in mattoni, lastre di pietra con fessure e ciottoli. Una carrozzina con ruote più grandi, o con un accessorio di spinta elettrica, se la cava molto meglio di una pieghevole leggera con piccole ruote anteriori. Portate la vostra attrezzatura; localmente non si può noleggiare nulla con certezza.

Samarcanda: il Registan, Shah-i-Zinda, Gur-e-Amir

Il Registan è la buona notizia del Paese. La piazza si trova più in basso delle strade circostanti, e si raggiunge dalla terrazza panoramica con ampi gradini e, su un lato, una lunga rampa in pendenza. La rampa è ripida in alcuni punti e un accompagnatore dovrebbe spingere la carrozzina; una volta scesi, la piazza e i tre cortili delle madrase sono pavimentati e quasi in piano. Gli interni della moschea Tilla-Kari e le celle al piano terra hanno soglie di pochi centimetri e qualche gradino singolo. Non ci sono ascensori per le gallerie superiori, il che conta poco, poiché la gloria del luogo è al livello del suolo. Lo spettacolo serale di luci si può vedere dalla terrazza senza scendere affatto.

Shah-i-Zinda è il sito più difficile. La necropoli sale lungo la collina con una scalinata di circa 36 gradini vicino all'ingresso e prosegue verso l'alto tra i mausolei. Sul percorso principale non c'è rampa. Alcuni visitatori con limitazioni motorie vengono portati in auto al cancello superiore, sul lato del cimitero, e vedono il gruppo più alto di mausolei con poca salita; chiedete alla guida se è possibile quel giorno. Chi cammina lentamente con un bastone può affrontare le scale con delle pause; chi è in sedia a rotelle no, a meno di essere portato a braccia.

Gur-e-Amir, il mausoleo di Amir Timur, ha gradini al portale d'ingresso e all'interno della camera; un accompagnatore di solito riesce a superarli con la carrozzina con l'aiuto del personale. Bibi-Khanym ha un vasto cortile piano ma gradini al portale principale. Il Bazar Siab accanto è piano e affollato. Il museo di Afrasiab e l'Osservatorio di Ulugbek hanno gradini; la trincea del sestante dell'osservatorio si vede da una piattaforma raggiungibile con scale.

Bukhara: Lyabi-Hauz, le cupole, Po-i-Kalyan e l'Ark

La città vecchia di Bukhara è compatta, per lo più piana e in gran parte pedonale, il che la rende il centro storico più accessibile del Paese, con la solita riserva sulla pavimentazione.

• Lyabi-Hauz: una piazza in piano intorno alla vasca, con ristoranti che hanno posti all'aperto a livello del suolo.
• Le cupole del commercio e i vicoli tra di esse: piani, pavimentati in mattoni e pietra, irregolari in alcuni punti ma percorribili. I negozi dentro le cupole hanno uno o due gradini.
• Po-i-Kalyan: la piazza tra la Moschea Kalyan e la Madrasa Mir-i-Arab è in piano. Al cortile della moschea si accede superando una soglia e un paio di gradini; il minareto non può essere salito da nessuno in circostanze normali, quindi nessuno si perde nulla.
• La Fortezza dell'Ark: l'ingresso è una lunga rampa di ciottoli ripida all'interno del corpo d'accesso, poi sale a livelli diversi collegati da gradini. Un accompagnatore forte può portare una carrozzina su per la rampa; la maggior parte dell'interno è scomoda. Molti viaggiatori con mobilità ridotta guardano le mura dell'Ark dalla piazza del Registan all'esterno e visitano invece la moschea Bolo-Hauz dall'altra parte della strada, che è piana e con lati aperti.
• Il Mausoleo dei Samanidi sorge in un parco con vialetti pavimentati; l'edificio ha un gradino alla soglia. Sitorai Mohi-Hosa, il palazzo estivo, ha giardini con vialetti e un salone principale raggiungibile con gradini.

La stazione di Bukhara si trova a Kagan, fuori città, a 25-30 minuti di strada; un furgone privato con la carrozzina nel bagagliaio è la risposta pratica.

Khiva: i vicoli di Ichan-Kala, i palazzi e i minareti

Ichan-Kala, la città interna fortificata di Khiva, è piana e senza auto, e le sue vie principali sono pavimentate con lastre di pietra che una carrozzina può attraversare con fatica. Aspettatevi fessure, tratti rattoppati e un po' di sabbia morbida vicino alle mura. L'ingresso dalla Porta Ovest è in piano. All'interno, la maggior parte dei monumenti si raggiunge superando una soglia e uno o due gradini: i cortili del Kunya-Ark, la Moschea Juma con la sua foresta di colonne di legno, il palazzo Tash-Hauli con i suoi iwan dipinti. La torre di guardia del Kunya-Ark, il Minareto di Islam Khoja e le mura cittadine sono accessibili solo con scale, e la vista al tramonto da lassù è l'unica parte di Khiva che chi usa la sedia a rotelle non condividerà.

La stazione ferroviaria di Khiva dista circa 1,5 km dalle mura; l'aeroporto di Urgench è a 35-40 km. Entrambi i trasferimenti sono facili in furgone. All'interno delle mura le distanze sono brevi, e un buon piano prevede due mezze giornate lente anziché una lunga, con pause nei giardini del tè all'ombra.

Tashkent: aeroporto, metropolitana, strade

Aeroporto di Tashkent. A gennaio 2026 l'aeroporto ha ricevuto 30 sedie a rotelle specializzate per i passeggeri a mobilità ridotta e sta installando pulsanti di chiamata all'ingresso dei terminal per richiamare il personale con le sedie a rotelle. Uzbekistan Airways e la maggior parte delle compagnie straniere offrono assistenza dal check-in all'aereo, compresi gli elevatori fino alla porta, se richiesta alla prenotazione o almeno 48 ore prima. Richiedetela; non date per scontato che compaia senza chiederla. Il terminal nazionale è un edificio separato da quello internazionale, quindi un passeggero in coincidenza ha bisogno di un veicolo tra i due.

La metropolitana di Tashkent è bellissima e, per chi usa la sedia a rotelle, per lo più inaccessibile. Le stazioni più vecchie si raggiungono solo con scale e scale mobili. Alcune delle stazioni più nuove sulle linee in superficie, e un paio di quelle ricostruite, hanno ascensori per i passeggeri con disabilità, ma non si può contare su un ascensore a entrambe le estremità di un tragitto. Chi cammina lentamente e riesce a usare le scale mobili e qualche gradino può godersi due o tre stazioni con una guida; chi è in sedia a rotelle dovrebbe vedere la città in auto.

Strade. I viali principali di Tashkent hanno marciapiedi larghi, ma attraversarli spesso significa passare per un sottopasso con scale, e gli scivoli sono irregolari. Il complesso di Hazrati Imam è una piazza aperta e piana con soglie all'ingresso degli edifici. Il salone a cupola del Bazar Chorsu si raggiunge con rampe e scale ed è affollato; il mercato all'aperto intorno è piano. Una bozza di legge sui trasporti di gennaio 2026 propone standard di accessibilità obbligatori per il trasporto urbano e le sue infrastrutture, il che dice sia che il cambiamento sta arrivando, sia che non è ancora arrivato.

Treni: l'Afrosiyob e le cuccette notturne

L'Afrosiyob, il treno ad alta velocità Talgo di costruzione spagnola sulla linea Tashkent, Samarcanda e Bukhara, è il modo più accessibile di viaggiare tra le città. Ha il pavimento a livello in tutto il treno, una zona in una carrozza con posti per sedie a rotelle, cinghie di fissaggio e un pulsante di chiamata per il capotreno, e un bagno accessibile. Chiedete il posto per sedia a rotelle quando acquistate i biglietti tramite un'agenzia o in stazione; il modulo di prenotazione online non lo rende evidente. I marciapiedi in Uzbekistan sono bassi, quindi la salita avviene con i gradini del treno o con una rampa portatile con l'aiuto del personale; arrivate 40 minuti prima e avvisate il personale di banchina.

Il nuovo treno ad alta velocità Jaloliddin Manguberdi per Khiva usa convogli Hyundai Rotem di costruzione coreana, che in servizio altrove hanno posti per sedie a rotelle e bagni accessibili, ma non abbiamo ancora confermato che cosa sia previsto sui treni uzbeki; chiedete prima di fare affidamento. Da una delibera governativa del dicembre 2024, le Ferrovie dell'Uzbekistan indicano l'uso gratuito di sedie a rotelle nelle stazioni per i passeggeri con disabilità, e alcune stazioni offrono anche assistenza del personale fino alla banchina se richiesta.

I treni notturni con cuccette non sono adatti a chi usa la sedia a rotelle: corridoi stretti, gradini alti e bagni negli scompartimenti. Le stazioni stesse hanno all'ingresso controlli di sicurezza in stile aeroportuale con scanner, un gradino o una rampa a seconda dell'edificio e lunghe camminate fino ai binari; le stazioni moderne di Samarcanda e Bukhara sono migliori di quelle più vecchie.

Voli, auto e spostamenti in città

I voli interni funzionano bene per le lunghe tratte verso ovest. Da Tashkent a Urgench (per Khiva) e da Tashkent a Nukus occorre circa un'ora e mezza; gli aeroporti regionali sono piccoli e su un solo livello, con assistenza disponibile su richiesta tramite la compagnia aerea. Volare da Tashkent a Urgench, vedere Khiva e poi prendere il treno verso est è il percorso più dolce in tutto il Paese.

Per le città e i trasferimenti, un furgone privato è lo strumento che rende possibile tutto il resto. Un minivan con porta scorrevole e spazio per una carrozzina piegata è standard; un veicolo con elevatore o rampa per una sedia elettrica non lo è, quindi chi usa una sedia elettrica deve comunicarci peso e dimensioni con largo anticipo. Per quanto ne sappiamo, nell'app di taxi Yandex Go in Uzbekistan non esiste una categoria accessibile alle sedie a rotelle, e i taxi ordinari sono piccole berline. Le tariffe tipiche del 2026 per un'auto privata con autista sono circa 50-100 dollari USA al giorno, di più per un grande furgone.

Scooter per la mobilità: possono essere trasportati in un furgone e usati al Registan, nella città vecchia di Bukhara e a Ichan-Kala, entro i limiti della pavimentazione. Non c'è nessun posto dove noleggiarne uno.

Hotel e servizi igienici

Qui non nominiamo hotel, ma lo schema è costante. Le catene internazionali a Tashkent e Samarcanda, e i grandi hotel nuovi del complesso Silk Road Samarkand, hanno ascensori, porte larghe e un piccolo numero di camere con doccia a filo pavimento o maniglioni; chiedetene una esplicitamente e chiedete una foto del bagno. Gli hotel cittadini di fascia media di solito hanno l'ascensore ma bagni standard con vasca o con un gradino del piatto doccia. Gli hotel boutique nelle città vecchie di Bukhara e Khiva, spesso ex case di mercanti o cortili in stile madrasa, sono i più suggestivi e i meno accessibili: gradini alla porta sulla strada, camere che si affacciano sul cortile, nessun ascensore per i piani superiori. A Bukhara e Khiva cerchiamo hotel con cortile a un solo piano, camere al piano terra e ingresso a livello, e esistono.

I servizi igienici sono la difficoltà quotidiana. I bagni pubblici accessibili sono quasi inesistenti; i bagni alla turca sono comuni ai monumenti e alle soste lungo la strada; i ristoranti nelle città hanno bagni all'occidentale ma spesso in salita o in discesa di un gradino e dietro una porta stretta. Pianificate la giornata intorno alle soste in hotel e in buoni ristoranti, e portate un urinale da viaggio se può servire.

Che cosa può cambiare un tour privato e che cosa no

Che cosa possiamo adattare:

• Il veicolo: un furgone fino al cancello più vicino di ogni sito, con la carrozzina pronta.
• Il ritmo: due brevi uscite al giorno con una pausa in mezzo, e nessuna visita nel caldo di mezzogiorno da giugno a settembre.
• Il percorso: entrare al Registan dalla rampa, saltare l'interno dell'Ark per il Bolo-Hauz, vedere Shah-i-Zinda dal cancello superiore, scegliere ristoranti piani e hotel con accesso a livello.
• Le persone: una guida che l'ha già fatto, sa quali soglie hanno una rampa mobile dietro la porta e chiederà aiuto al personale senza fare storie.
• I nostri ospiti in tour hanno un numero di contatto locale per qualsiasi problema durante il viaggio.

Che cosa non possiamo cambiare: i 36 gradini di Shah-i-Zinda, le scale dentro ogni minareto e torre di guardia, i ciottoli di Ichan-Kala e delle cupole del commercio, le vecchie stazioni della metropolitana e la generale carenza di bagni accessibili. I viaggiatori che conoscono questi limiti in anticipo ci dicono costantemente che il viaggio è valso la pena; l'architettura è per lo più a livello del suolo, e l'ospitalità del Paese fa il resto.

Pianificare un viaggio accessibile con TourEast

Diteci come vi muovete, che cosa usate e che cosa vi stanca, e costruiremo intorno a questo un itinerario privato: posti per sedia a rotelle sull'Afrosiyob, un furgone con autista per tutto il viaggio, hotel scelti per l'accesso a livello e giornate che iniziano presto e finiscono con il Registan illuminato di notte. Il nostro tour rilassato in piccolo gruppo è adatto a chi cammina lentamente e non ha bisogno di una carrozzina; per chi usa la sedia a rotelle consigliamo un programma privato, in cui ogni dettaglio può essere stabilito in anticipo.